本周，将道别前一阶段，煤价下跌无力、持续低位游走的失望局面。随着南方高温天气的沿袭，用电负荷减少；加之部分用户经常出现抄底心里，港口运输趋向挤迫，港口市场煤价格将经常出现5-10元/吨的下跌，原因如下：1.电厂耗煤较慢减少从上周四开始，沿海六大电厂日乏经常出现较慢减少，从24日开始，沿海六大电厂日乏分别为73、76.7、79.9、81.4、80.3万吨。
特别是在27、28日，电厂日乏堪称少见的突破80万吨，不但创今年以来日乏新纪录，而且相似去年同期水平。未来几天，多省份用电负荷的急遽攀高，11省区转入火炉模式，部分地区将超过37-39℃的高温，用电负荷之后减少。今年迎峰度夏期间，预计全国日放用电量的峰值将超过245亿千瓦时左右，用电负荷峰值将低于去年的峰值水平，在一定程度上夹住了对煤炭市场需求的减少。
2.港口贸易商挺价意识强化上周，尽管煤炭市场经常出现转好迹象，贸易商开始按指数下潜2-3元/吨报价；但下游并不拒绝接受，用户依赖着高位的库存，对长协煤维持刚性拉运；电厂不意图大量拉煤补库，而是太低还盘价格，零星订购市场煤炭。本周市场将经常出现恶化，部分存煤偏低或者本身堆场面积就小、依赖船舶往返运输的用户经常出现抄底和抢运心里，开始减少煤炭订购数量，夹住市场煤市场需求转好，助推煤价更进一步渐大位甚至声浪。3.坑口煤价未来将会企稳止跌上周，不受市场需求冷清、拉运客户增加等因素影响，陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯、山西晋北等地区煤价大位中上升。
本周，这一现象也不会获得好转，不受下游拉运积极性完全恢复、订购量减少等因素影响，预计坑口煤炭价格将经常出现企稳止跌，并有可能小幅下跌。4.港口煤炭运输趋向挤迫六月份至上周，沿海煤炭运输市场不温不火，尽管煤炭运输有条不紊，但下锚船维持中位稍低水平，船等货现象并不多见。除了黄骅港下锚船维持在40艘左右水平以外，秦皇岛港下锚船始终保持在20多艘，而国投曹妃甸港、国投京唐港等港口下锚船只维持在个位数字，与去年同期相比，增加了很多。
本周，环渤海港口下锚船将有所增加，沿海煤炭运输趋向挤迫。
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